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关于橡胶木进境,多元化物流路径需求或成为“必需品”

發布時間: 2021-07-22 09:55:31
摘要:在此次华南主要港口拥堵事件中,滞柜、时效不稳、物流成本无序增加等消息可谓是不绝于耳。面对如此形势,行业内外商家开始更关注物流资源结构的话题,同时对如何保障物流运输的稳定、顺畅展开了更多的讨论。

  隨著新增病例清零時間延長,廣東主要港口運行秩序開始有序恢復。

  在此次華南主要港口擁堵事件中,滯柜、時效不穩、物流成本無序增加等消息可謂是不絕于耳。面對如此形勢,行業內外商家開始更關注物流資源結構的話題,同時對如何保障物流運輸的穩定、順暢展開了更多的討論。

  無序、混亂的物流秩序背后,考驗商家們的更多是對不確定、不穩定市場環境的抗壓和適應能力。在木材商家們努力尋找更具市場競爭優勢的資源渠道時,多元化的物流路徑需求逐漸成為眾商家提質增效的“必需品”。

  在過去的一個月,由疫情引發的港口擁堵導致廣東市場物流運力至少下滑了50%,即便是當下,鹽田港、南沙港等主要港口已經恢復運力秩序,但由此前滯港積累的箱柜問題至少要在7月中旬之后才能夠完全解決。然而,就在眾商家深陷“擁堵”泥淖之際,廣東口岸直接進口數量最大的橡膠木(年進口量350-380萬/立方米)卻成功避險,成為此次華南塞港事件中影響最小的材種。

  從中國木材價格指數網、木材王國記者調查了解情況來看,在3、4月之際還占據南沙港進境木材70-80%份額的橡膠木在此次華南塞港事件中能夠成功避險并非僅是“意外”,更多是行業上下游從業者們敏銳的市場嗅覺和判斷。

  據中國木材價格指數網、木材王國記者調查獲悉,在物流資源的解讀和應用上,長期致力于木材物流最佳解決方案的廣州德正貨運代理有限公司無疑是強項,也是最專業的。因此早在2018年,德正就針對國內橡膠木的進境方式做了全方面的解讀,并且充分利用廣州南沙港WGO模式的物流資源,成功開發了橡膠木“水水聯運”的物流路徑,打破了此前僅有香港駁船至珠西小港一個方式入境的局面,讓廣東地區橡膠木客戶多一條木材進境路徑的選擇。

  也正是得益于多元化物流路徑的積累和開拓,在今年1月份粵港澳駁船停運的時候,廣東橡膠木客戶才能夠不緊不慢、正常有序的發貨;在6月華南港口因突發疫情大塞港的時候又能夠成功避險。

  “其實一直以來,我們德正秉承的是從市場需求出發,從客戶實際情況出發,為客戶提供最優、最適合的物流解決方案。對橡膠木客戶更是如此,雖然我們的業務扎根南沙,但綜合時效、成本、體驗之后,客戶適合去珠西小港的,我們一定會力促。當然適合來南沙的時候,我們也會力推客戶來南沙。這也是為什么今年連續兩次物流大事件中,橡膠木商家都能夠從容應對,成功避險。”廣州德正貨運代理有限公司俞總如是說,“我們德正是做了選擇的,也幫客戶做了選擇!”

  從中國木材價格指數網、木材王國記者調查了解情況來看,對比橡膠木香港駁船至珠西小港和南沙港“水水聯運”進境兩種物流路徑,如果僅從短期成本來看,由于當前南沙港碼頭資源和運力秩序還在恢復當中,再加上佛山地區出口業務需求較大,在船公司等物流資源方的力推之下,時下橡膠木香港駁船至珠西小港確實要比南沙港“水水聯運”進境有優勢的多,尤其是勒流港。但是,隨著南沙港物流秩序的逐漸恢復,預計在7月中下旬之后,橡膠木南沙港進境的時效、成本優勢將再次顯現,尤其是在時效,海外裝船后,15天內送貨上門完全是可以的。這對于那些不備貨,或者已經少備貨的木材商家來說,在搶先機,降成本的市場環境下,未嘗不是最優選擇。

  當然,無論是選擇哪個方式進境,我們都希望木材商家們能夠從時效、成本、體驗出發,選擇最適合自己的路徑和方式。在內外部動蕩不安的市場環境下,多一個視角,多長一個能力,就多添一個持續生存機會。

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